Від перших восьми станцій до укриття: історія метро Харкова

У неділю, 23 серпня 2026 року, виповнюється 51 рік від дня, коли Харківський метрополітен почав регулярні пасажирські перевезення. За понад півстоліття підземка стала частиною повсякденного життя міста, а її станції бачили місто від перших переповнених потягів у 1975 році до тисяч людей, які шукають тут захисту від російських ракет та дронів.

Новини.LIVE розповідають, як у Харкові з'явилося метро, з чого починалася підземка та якою вона стала сьогодні.

Як у Харкові почали будувати метро

Потреба у швидкісному підземному транспорті виникла в Харкові ще у 1960-х роках. Місто розросталося, збільшувалися промислові та житлові райони, а навантаження на наземний громадський транспорт ставало дедалі більшим.

31 грудня 1965 року затвердили архітектурно-планувальне завдання на будівництво метро. А 29 квітня 1968 року Рада Міністрів СРСР видала розпорядження про початок спорудження першої черги Харківського метрополітену.

Безпосередньо роботи стартували влітку того ж року. 15 липня 1968-го на вулиці Слов'янській біля Південного вокзалу заклали перший ствол майбутньої підземки. Від початку будівництва до запуску пасажирських потягів минуло сім років.

Перші станції

30 липня 1975 року трасою майбутнього метро пройшов перший пробний потяг. Уже 21 серпня державна комісія підписала акт про прийняття в експлуатацію першої пускової ділянки. Через два дні, а саме 23 серпня 1975 року, свої двері відчинили перші вісім станцій Холодногірсько-Заводської лінії.

Ділянка завдовжки 9,8 км простяглася від тодішньої станції "Вулиця Свердлова" до "Московського проспекту". Масштаб попиту став зрозумілим одразу. Лише за перший день харківське метро перевезло 413 тисяч пасажирів. А загалом за неповний 1975 рік пасажиропотік сягнув 31,9 млн людей.

Як метро розросталося

На першій ділянці будівництво не завершилося. Паралельно споруджували продовження Холодногірсько-Заводської лінії в напрямку великих промислових підприємств. Друга ділянка мала довжину 7,46 км і п'ять станцій, а регулярний рух нею відкрили у серпні 1978 року.

Наступною стала Салтівська лінія, яка мала з'єднати центр із великим Салтівським житловим масивом. Її першу ділянку з п'ятьма станціями ввели в експлуатацію 11 серпня 1984 року, ще три станції запрацювали у жовтні 1986-го. Третьою стала Олексіївська лінія, яка поєднала північні райони з центром та південною частиною Харкова. Останньою новою станцією харківської підземки на сьогодні залишається "Перемога", яку відкрили 25 серпня 2016 року.

Яким Харківське метро є сьогодні

За 51 рік перші вісім станцій перетворилися на велику транспортну систему. Нині Харківський метрополітен має три лінії, 30 станцій і три пересадочні вузли, а загальна експлуатаційна довжина колій становить 38,7 км. Найдовшою є Холодногірсько-Заводська лінія: 17,26 км та 13 станцій. Салтівська простягається на 10,46 км і має вісім станцій, а Олексіївська — на 10,98 км та налічує дев'ять станцій.

Підземка стала укриттям під час війни

Після початку повномасштабного російського вторгнення метро отримало зовсім інше значення для Харкова. Станції, які десятиліттями були передусім транспортними вузлами, стали одними з найбезпечніших місць для містян під час обстрілів. У перші тижні великої війни люди жили просто на платформах і у вагонах, облаштовуючи там місця для сну та побуту. Підземка фактично перетворилася на велике місто. Згодом метро повернулося до своєї основної транспортної функції, однак станції продовжують працювати як укриття під час повітряних тривог.

Під час війни харківська підземка отримала ще одну незвичну функцію. Через небезпеку російських ударів у метро почали облаштовувати навчальні приміщення для школярів. Так у Харкові з'явилася "метрошкола": спеціально обладнані класи дозволили частині дітей повернутися до очного навчання, залишаючись у захищеному просторі.

Раніше Новини.LIVE детальніше розказували про станції метро Харкова та його роботу під час війни. Отже у серпні 2026 року метро в Харкові працює щодня з 5:30 до 21:30. У будні дні потяги курсують кожні 10 хвилин, після 20:00 час очікування зростає до 15-25 хвилин. У вихідні та святкові дні інтервал збільшується до 20 хвилин, у вечірній час — до 25 хвилин. В нічний час в метро Харкова можна заховатися під час повітряної тривоги. Проте варто пам'ятати, що пасажирам треба обов'язково мати при собі документ, що посвідчує особу.

Також Новини.LIVE писали, що з 2022 року проїзд у громадському транспорті Харкова є безкоштовний. Мер міста Ігор Терехов вважає, що  це спосіб підтримати мешканців у складний час. Багато людей втратили частину доходів або роботу через війну. Водночас витрати на життя зростають, особливо на комунальні послуги та ліки. Тому місто намагається зменшити фінансове навантаження хоча б у транспорті.